發動機作為一種機械，對（duì）於（yú）潤滑油的要求同（tóng）一（yī）般機械相比有（yǒu）其共同的一麵，如要（yào）求有適當的粘度（dù），一（yī）定的抗氧、抗磨、防腐蝕（shí）與粘（zhān）溫（wēn）等性能要求。但發動機（jī）又是（shì）一種特（tè）殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一麵（miàn），其特殊性（xìng）主要有（yǒu）：

1）對發動機總的要（yào）求是體積（jī）小，重量要（yào）輕，機構緊湊，而且輸出（chū）功（gōng）率要大，因此它的單位（wèi）摩擦麵上（shàng）承受的負荷很大。

2）除了摩擦熱（rè）之（zhī）外，還有受到燃燒熱（rè）的影（yǐng）響，所以摩擦麵（miàn）的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形（xíng）成較困難。

3）燃燒室內的（de）高（gāo）溫高壓的（de）燃燒（shāo）氣（qì）體會通過活塞（sāi）、活塞環和缸套之間的間隙，泄漏到曲（qǔ）軸箱，這（zhè）些（xiē）燃燒氣體（tǐ）是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產（chǎn）生的氣體和某些顆粒物（wù）（煙（yān）炱（tái）），通常成為曲軸箱竄氣的（de）主要成分（fèn），它會（huì）汙染潤滑油（yóu），並（bìng）在一定（dìng）條件下更會（huì）促使其氧化（huà）。

4）燃燒室周圍需要的潤滑（huá）油（yóu）是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導（dǎo）管間（jiān）的間隙進入（rù）的（de），因此供油較為困難。

5）活塞和氣（qì）門等零（líng）件在工作時（shí）作往複（fù）運（yùn）動，故在上（shàng）、下止點處相對（duì）速度為零，使油（yóu）膜難以（yǐ）形（xíng）成（chéng）。活塞銷和襯（chèn）套呈擺動運動（dòng），油膜難以形（xíng）成（chéng）。

6）發動（dòng）機（jī）在停車時和長時（shí）間運轉時，溫度（dù）相（xiàng）差很（hěn）大，又（yòu）因（yīn）零件的熱膨脹和熱變形，使一些（xiē）摩擦（cā）副不變的間隙很難控（kòng）製，可能因間隙過小產（chǎn）生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震（zhèn）動（dòng）造成損壞。這（zhè）些（xiē）情況（kuàng）下，油（yóu）膜難以附著（zhe）。

7）發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和（hé）軸（zhóu）承、凸（tū）輪（lún）和隨動件、齒輪等，盡管它們對（duì）潤滑（huá）油的潤滑性（xìng）能（néng）要求（qiú）是不同的，但在一台發動機中隻能用一種潤滑油（yóu）（大型船用柴油（yóu）機（jī）除（chú）外），因此（cǐ）選（xuǎn）用潤滑油時要照顧到（dào）多種潤滑狀態（tài）。

8）車用發（fā）動（dòng）機的使（shǐ）用環境複雜，如（rú）氣溫、濕度、大氣壓力（lì）、塵土等變化較大。同時由於（yú）機油中往往含有硫、鉛等元素（sù），會促使某種零件（jiàn）的腐蝕磨（mó）損。